https://wiki.prorad-dn.de/ 2026-10-24T21:32:31+0200 https://wiki.prorad-dn.de/ https://wiki.prorad-dn.de/lib/tpl/dokuwiki/images/favicon.ico text/html 2024-11-01T19:55:04+0200 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://wiki.prorad-dn.de/doku.php?id=sanierung:buengelerstrasse&rev=1730487304&do=diff Büngeler Straße Die Büngeler Straße befindet sich in einem sehr schlechten Zustand! Eine Sanierung käme nicht nur den Anwohnern zugute, sondern auch Radfahrenden, wenn diese Strecke als Alternativstrecke von der Johannesbrücke zur Innenstadt ausgeschildert würde. Damit kann die für Radfahrende nur schwer zu verbessernde Aachener Straße umfahren werden. text/html 2024-11-01T19:55:04+0200 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://wiki.prorad-dn.de/doku.php?id=sanierung:kreuzauerstrasse&rev=1730487304&do=diff Kreuzauer Straße Der Bereich zwischen Kuhbrücke und der T-Kreuzung Renkerstraße ist dringend sanierungsbedürftig. Die Fahrbahn ist ziemlich breit, sodass eine Verbreiterung der Radwege in jedem Fall möglich ist. Der Radweg stadtauswärts ist frei von Parkplätzen, so dass die Sichtbarkeit der Radfahrenden für den übrigen Verkehr vergleichbar ist wie bei Schutzstreifen. Eine Beibehaltung des Bordsteinradweges ist somit naheliegend. text/html 2024-11-01T19:55:04+0200 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://wiki.prorad-dn.de/doku.php?id=sanierung:monschauerstrasse&rev=1730487304&do=diff Monschauer Straße Die Monschauer Straße ist eine wichtige Radialstraße zwischen Wohngebieten und Innenstadt. Hier sind einst Radwege als Parkstreifen umdisponiert worden - zumindest offensichtlich, denn die Kfz müssen eine Bordsteinkante überwinden. Die Radfahrenden müssen hier die Straße benutzen. text/html 2024-11-01T19:55:03+0200 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://wiki.prorad-dn.de/doku.php?id=sanierung:oberstrasse&rev=1730487303&do=diff Oberstraße Die Oberstraße bildet eine für Radfahrende wichtige Verbindung vom Süden zur Innenstadt, sowohl über die Zülpicher Straße als auch von der Nideggener Straße, zumal man von dort direkt zur Fußgängerzone radelt. Weiter im Verlauf dieser Seite wird die Oberstraße hinsichtlich fahrradfreundlicher Umgestaltung nach heutigen Maßstäben analysiert. Insbesondere aufgrund der Baumbestände erweist sich eine solche Umgestaltung als schwierig und kompromissbehaftet. Zwei Alternativen bieten sich… text/html 2024-11-01T19:55:04+0200 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://wiki.prorad-dn.de/doku.php?id=sanierung:radwegesanierung&rev=1730487304&do=diff Übersicht Radwegesanierung Hier werden einzelne Straßen gesammelt bzw. vorgestellt, die in einen Sanierungsplan aufgenommen werden können oder sollen. Ausgestaltungsideen können ggf. Bestandteil der einzelnen Seiten sein. Zuerst folgen einige Bilder, die illustrativ zeigen, wie störend unebene Radwege nach Regenfällen sein können. Ein solcher Zustand ist unzumutbar. Darüberhinaus gilt die allgemeine Erkenntnis: Qualität zieht text/html 2024-11-01T19:55:03+0200 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://wiki.prorad-dn.de/doku.php?id=sanierung:schoellerstrasse&rev=1730487303&do=diff Schoellerstraße [schoellerstrasse.jpg]Im Rahmen der B56n-Realisierung wird hier zunächst keine (zeitnahe) Sanierung angesprochen, sondern Schwachstellen. Insbesondere geht es hier um die Parkstreifen. ---------- [schoeller3.jpg]Hier ist deutlich zu sehen, wie Pkw-Fahrer ihr Fahrzeug bis in den Radweg hinein geparkt haben. Am Ende der Schoellerstraße (ohne Bild), beim Eisenbahnviadukt ist das sogar ziemlich extrem. Der Grund dürfte sein: Mehr Spielraum beim Öffnen der Fahrertüre, bei all dem V… text/html 2024-11-01T19:55:03+0200 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://wiki.prorad-dn.de/doku.php?id=sanierung:strassenablauf&rev=1730487303&do=diff Straßenabläufe Tiefergehende Informationen auf <https://de.wikipedia.org/wiki/Straßenablauf> Von dort stammt auch das nebenstehende Bild. Dieser Ablauf erlaubt es, einen Radweg ohne Eingriffe in die Kanalisierung 35-40 cm breiter zu gestalten. Es muss allerdings beachtet werden, dass es bei Parkstreifen oft so ist, dass Straßenabläufe eher zwischen Parkstreifen und Fahrbahn angeordnet sind. Dann ist diese Lösung nicht machbar - was nicht heißt, dass ein Parkstreifen text/html 2024-11-01T19:55:04+0200 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://wiki.prorad-dn.de/doku.php?id=sanierung:triererstrasse&rev=1730487304&do=diff Trierer Straße / Arnoldsweilerweg Die Trierer Straße weist entlang der Straße zwischen Düren und Arnoldsweiler einen Zweirichtungsradweg auf. Im Ort wird dieser fortgesetzt bis zur Seitenstraße auf dem Horstert. Dieser Radweg ist für heutige Verhältnisse überraschend breit, nämlich 1,75 am Anfang bei dieser Seitenstraße, kurz danach aufweitend auf 2,20 m. Der Radweg ist außerorts 2,40 m breit. text/html 2024-11-01T19:55:04+0200 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://wiki.prorad-dn.de/doku.php?id=sanierung:valenciennerstrasse&rev=1730487304&do=diff Valencienner Straße Vordringlich ist der Abschnitt zwischen den T-Kreuzungen Tivolistraße und Monschauer Straße. Der Kartenabschnitt (klicken zum Vergrößern) zeigt auch ein Gebiet an der anderen Rurseite. Der Grund: Es sollte ernsthaft diskutiert werden, etwaige Sanierungen mit einer neuen Fahrradstrecke samt neuer text/html 2024-11-01T19:55:03+0200 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://wiki.prorad-dn.de/doku.php?id=sanierung:zuelpicherstrasse&rev=1730487303&do=diff Zülpicher Straße Diese Straße ist zum größten Teil bereits saniert. Weil diese Route eine Hauptachse zwischen Außenbezirk und Zentrum darstellt, ist es wichtig, hier besondere Aufmerksamkeit walten zu lassen. Das gilt auch für den weiterführenden Bereich, die